เจาะลึกตรรกะพื้นฐานของการจัดการความปลอดภัย การสร้างสถาปัตยกรรมความปลอดภัยแบบ "สี่ในหนึ่ง" | ผู้นำและคณะผู้บริหารบรรยาย การบรรยายครั้งที่ 50 สำหรับเลขาธิการพรรค

เพื่อนำจิตวิญญาณของชุดคำปราศรัยที่สำคัญของเลขาธิการสีจิ้นผิงเกี่ยวกับความปลอดภัยในการผลิตไปปฏิบัติอย่างลึกซึ้ง เสริมสร้างรากฐานของการจัดการความปลอดภัยในการผลิต กำจัดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นอย่างพื้นฐาน และส่งเสริมการสร้างระบบการจัดการความปลอดภัยภายในอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อวันที่ 25 มีนาคม คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์จีนได้จัดการฝึกอบรมระบบการจัดการความปลอดภัยภายใน และเลขาธิการพรรคและประธานคณะกรรมการพรรค นายหลี่ กัง ได้กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ "เจาะลึกตรรกะพื้นฐานของการจัดการความปลอดภัย การสร้างระบบการจัดการความปลอดภัย" หลี่ กัง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคและประธานคณะกรรมการบริหาร ได้บรรยายในหัวข้อ "เจาะลึกตรรกะพื้นฐานของการจัดการความปลอดภัยและการสร้างโครงสร้างความปลอดภัยภายในแบบ "สี่ในหนึ่ง" โดยมีผู้คนมากกว่า 60 คน รวมถึงผู้นำ บุคลากรระดับกลาง และเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของแต่ละหน่วยงาน เข้าร่วมการฝึกอบรม

ในการฝึกอบรมนี้ หลี่ กัง มุ่งเน้นที่ “กฎของไฮน์ริช” “กฎแห่งความตายที่ไม่อาจท้าทายได้ในอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย” และ “การสร้างสถาปัตยกรรมความปลอดภัยแบบสี่ในหนึ่งเดียวใหม่ตามตรรกะพื้นฐาน” “ปรับปรุงแนวคิดด้านความปลอดภัย ยกระดับระบบปฏิบัติการของการจัดการด้านความปลอดภัย”

หลี่ กัง ชี้ให้เห็นว่าองค์กรต่างๆ ต้องการขจัดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นโดยพื้นฐาน ป้องกันและควบคุมอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในการผลิตที่ร้ายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยแกนหลักอยู่ที่ความซับซ้อนของเรื่องการจัดการด้านความปลอดภัยเส้นทางสู่ความเรียบง่าย ลดความซับซ้อน, หาตรรกะพื้นฐานของการจัดการด้านความปลอดภัย ปรับเปลี่ยนรูปแบบความคิดของการจัดการด้านความปลอดภัย รีเซ็ตระบบปฏิบัติการของการจัดการด้านความปลอดภัย การสร้างระบบการจัดการด้านความปลอดภัยโดยเนื้อแท้ การรักษาตามอาการ การเน้นที่การรักษาที่สาเหตุหลัก และบรรลุธรรมชาติที่จำเป็นของระบบความปลอดภัย

กฎของไฮน์ริช หรือที่รู้จักในชื่อ "กฎความปลอดภัยของไฮน์ริช" "สามเหลี่ยมอุบัติเหตุ" หรือ "กฎของไฮน์" เป็นวิศวกรด้านความปลอดภัยชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง กฎของไฮน์ริช หรือที่รู้จักในชื่อ "กฎความปลอดภัยของไฮน์ริช" "สามเหลี่ยมอุบัติเหตุ" หรือ "กฎของไฮน์" เป็นทฤษฎีการป้องกันอุบัติเหตุทางอุตสาหกรรมที่เสนอโดย Herbert William Heinrich วิศวกรด้านความปลอดภัยชื่อดังชาวอเมริกัน

หลี่ กัง กล่าวว่ากฎของไฮน์ริชเผยให้เห็นโครงสร้างพีระมิดอุบัติเหตุจากโมเดลขนาด 1:29:300:1000 และอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดจากการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพหลังจากการสะสมของการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณ และปัญหาเล็กน้อยจำนวนมากที่ไม่ได้รับการดูแลอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาอันเลวร้ายในที่สุด อุบัติเหตุจำนวนมากในการทำกิจกรรมเดียวกันจะนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง จำเป็นต้องลดและขจัดอุบัติเหตุที่ไม่เป็นอันตราย โดยให้ความสนใจกับสัญญาณแรกของอุบัติเหตุและความพยายามเกิดอุบัติเหตุ มิฉะนั้นจะนำไปสู่ภัยพิบัติครั้งใหญ่ในที่สุด กฎของไฮน์ริชสะท้อนถึงทฤษฎีห่วงโซ่เหตุและผลจากอุบัติเหตุการเกิดอุบัติเหตุทางการบาดเจ็บจากการทำงาน กระบวนการพัฒนาอธิบายว่าเป็นห่วงโซ่เหตุการณ์ที่มีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุบางประการของการเกิดขึ้นของกระบวนการซึ่งเผยให้เห็นว่าเรามาเป็นอันดับแรก การป้องกันเป็นเสาหลักในการลดอุบัติเหตุที่พยายามเกิดขึ้นและอันตรายแอบแฝง (ฐานของปิรามิด) เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าจะมุ่งเน้นแต่ผลลัพธ์เพียงอย่างเดียวประการที่สองคือปฏิกิริยาลูกโซ่ของอุบัติเหตุอุบัติเหตุบ่อยครั้งเกิดจากปัจจัยหลายประการ (เช่น พฤติกรรมมนุษย์ที่ไม่ปลอดภัย สภาพแวดล้อมที่ไม่ปลอดภัย ความบกพร่องในการบริหารจัดการ) การปิดกั้นการเชื่อมโยงใดๆ ก็สามารถหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุได้สาม การเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพการสะสมอันตรายเล็กๆ น้อยๆ ที่ซ่อนอยู่จะทะลุขีดจำกัดความปลอดภัย ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพในที่สุด (อุบัติเหตุใหญ่ๆ)ประการที่สี่อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยสามารถป้องกันและควบคุมได้การบริหารจัดการที่มั่นคงสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ มีวิธีการ ไม่ใช่การยุ่งวุ่นวายและไม่มีร่องรอย ตามกฎสถิติของไฮน์ริช เน้นย้ำถึงการปรับปรุงการสืบสวนอันตรายที่ซ่อนอยู่ การเตือนความเสี่ยง และการแทรกแซงเชิงรุกในทางปฏิบัติ แทนที่จะแสวงหาความรับผิดชอบภายหลัง จะทำให้สามารถป้องกันและควบคุมการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างแน่นอน ตราบใดที่ใช้แนวคิดทางวิทยาศาสตร์ วิธีการทางวิทยาศาสตร์ การทำงานหนัก งานจริง เสริมสร้างการจัดการด้านความปลอดภัยอย่างรอบด้าน และเพิ่มระดับการจัดการด้านความปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิผล ตั้งแต่การตรวจจับและจัดการปัญหาที่ซ่อนอยู่ โดยเฉพาะการกำจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ที่ด้านล่างของปิรามิดอย่างมีนัยสำคัญ โดยสอดคล้องกับตรรกะของความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผล โดยระดับต่างๆ ของการลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่ด้านบนมักจะใกล้เคียงกับศูนย์

หลี่กังกล่าวว่าอุบัติเหตุเป็นเหตุการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเกิดอุบัติเหตุในด้านความปลอดภัยในการผลิต อุบัติเหตุอาจดูเหมือนเป็นอุบัติเหตุ หรือจากมุมมองทางสถิติ องค์กรก็เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยอย่างกะทันหัน เหตุการณ์เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน ดูเหมือนจะเป็นอุบัติเหตุ แต่สำหรับอุบัติเหตุเฉพาะครั้งใดครั้งหนึ่ง เป็นเหตุการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เราปฏิบัติตามกลไกของอุบัติเหตุ เหตุการณ์นี้ย่อมต้องเกิดขึ้น อุบัติเหตุเป็นเพียงเรื่องของเวลา ไม่ช้าก็เร็ว เบื้องหลังอุบัติเหตุ มักมีอันตรายแอบแฝงมากมายที่สะสม ตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณไปจนถึงเชิงคุณภาพในผลลัพธ์ ยิ่งองค์กรมีอันตรายแอบแฝงมากเท่าไร เวลาก็ยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ในสภาพแวดล้อมนี้ ผู้คนหรือสิ่งของต่างๆ สัมผัสกับบทบาทของรังสีในการบาดเจ็บเป็นเวลานานขึ้น โอกาสที่จะได้รับอันตรายจากการสะสมก็จะยิ่งมากขึ้น โอกาสเกิดอุบัติเหตุก็ยิ่งมากขึ้น และท้ายที่สุดก็นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุตามความจำเป็น ในแง่ของความปลอดภัยตามสามัญสำนึก อันตรายที่ยังไม่หมดไปหรือควบคุมไม่ได้ ได้แก่ ความบกพร่องทางกายภาพ ช่องว่างในการจัดการ และความเสี่ยงที่รับรู้ได้ (อคติทางความคิด) ซึ่งสามารถซ้อนทับกันได้ เสื่อมลงอย่างต่อเนื่อง ไม่สามารถย้อนกลับได้ และมีช่องทางแห่งโอกาส เมื่อผลิตภัณฑ์ถึงเกณฑ์ความทนทานต่อความผิดพลาดของระบบ (100%) อุบัติเหตุย่อมเกิดขึ้น นี่คือ "กฎแห่งความตายจากอุบัติเหตุ" ที่ไม่อาจท้าทายได้!

ตรรกะเบื้องหลังของการจัดการด้านความปลอดภัยก็คือ อันตรายด้านความปลอดภัยที่ซ่อนเร้นนั้นอยู่ในสนาม ความเสี่ยงนั้นอยู่แนวหน้า และแน่นอนว่าเนื้อหาหลักหรือจุดเริ่มต้นของการป้องกันอุบัติเหตุนั้นอยู่แนวหน้า ในการระบุความเสี่ยง และการป้องกันและควบคุมความเสี่ยงโดยยึดหลัก “ความปลอดภัย” เป็นหลัก เพื่อทำหน้าที่ “ความปลอดภัยที่จำเป็น” ให้ดี, การค้นหาตรรกะพื้นฐานของการจัดการด้านความปลอดภัย ลดความซับซ้อนให้เหลือเพียงน้อยนิด การเสริมสร้างการป้องกันและควบคุมความเสี่ยงในแนวหน้าคือสาระสำคัญของการจัดการด้านความปลอดภัย สาระสำคัญของความปลอดภัยคือการควบคุมความเสี่ยงและป้องกันอุบัติเหตุ การควบคุมความเสี่ยง ป้องกันอุบัติเหตุ อุบัติเหตุเกิดขึ้นในภาคสนาม ความเสี่ยงอยู่ในแนวหน้า ดังนั้น เราควรเน้นที่การระบุความเสี่ยงและการป้องกันและควบคุมความเสี่ยง การระบุความเสี่ยงและการป้องกันและควบคุมความเสี่ยงมีบทบาทหลักอยู่ที่บุคลากรแนวหน้า ดังนั้นเราจึงพบการจัดการด้านความปลอดภัยที่เป็นตรรกะพื้นฐาน นั่นคือ ไม่ว่าระบบการจัดการของเราจะซับซ้อนเพียงใด ไม่ว่าโครงสร้างองค์กรของบริษัทจะซับซ้อนเพียงใด ในท้ายที่สุด ความพยายามทั้งหมดของเราคือการเสริมสร้างการป้องกันและควบคุมความเสี่ยงในแนวหน้า ซึ่งเป็นสาระสำคัญของการจัดการด้านความปลอดภัย ซึ่งเป็นตรรกะพื้นฐานของการจัดการด้านความปลอดภัย ดังนั้น ความพยายามร่วมกันของพวกเราทุกคนคือการเสริมสร้างความตระหนักและความสามารถของพนักงานแนวหน้าในการระบุความเสี่ยง รวมถึงการป้องกันและควบคุมความเสี่ยง ยังมีตรรกะอีกประการหนึ่ง ความสามารถและความแข็งแกร่งของบุคลากรระดับสูงนั้นแข็งแกร่งมาก และอาจเสื่อมถอยลงทีละขั้น และเป็นไปได้ที่พนักงานแนวหน้าระดับรากหญ้าจะไม่แข็งแกร่ง แต่ในทางกลับกัน หากความตระหนักรู้และความสามารถของพนักงานแนวหน้าระดับรากหญ้าแข็งแกร่ง ความตระหนักรู้และความสามารถของระดับกลางและระดับสูงก็ต้องแข็งแกร่งเช่นกัน!

การก่อสร้าง "ความปลอดภัยที่จำเป็น" บนพื้นฐานของ "สาระสำคัญของความปลอดภัย".และการขยายขอบเขตของการขยายขอบเขตของความปลอดภัยที่จำเป็นภายใต้หลักการ "ไม่มีใครปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพและลดความเสี่ยง และแยกอันตราย" เป็นจุดเน้นและวางรากฐานในแนวหน้าของการควบคุมความเสี่ยง การป้องกันอุบัติเหตุ และการสร้างความปลอดภัยที่จำเป็นอย่างเป็นระบบ ซึ่งเป็นแนวคิดด้านความปลอดภัย เป็นกระบวนการไดนามิกของการระเหิดและการวนซ้ำอย่างต่อเนื่อง ระดับแรกของความปลอดภัยภายในได้มาจากการออกแบบการจัดตั้งการออกแบบความปลอดภัยภายใน ระดับที่สองของความปลอดภัยภายในคือการใช้กระบวนการดำเนินงานของการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงแหล่งที่มาของการกำกับดูแลความปลอดภัยภายใน

ความปลอดภัยภายในประกอบด้วยมิติ 4 ประการ โดยมิติแรกคือความปลอดภัยภายในของมนุษย์แนวคิดหลักนั้นรวมอยู่ในสี่ประเด็นหลัก ได้แก่ แรงขับเคลื่อนจากภายใน ความสามารถ การสร้างนิสัย และการปรับตัวแบบไดนามิก และเส้นทางการตระหนักรู้คือ การศึกษาและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัย การปรับปรุงรูปแบบพฤติกรรม และการแทรกซึมของวัฒนธรรมด้านความปลอดภัยประการที่สองคือความปลอดภัยภายในของสิ่งต่างๆประเด็นหลักได้แก่ การออกแบบเพื่อขจัดอันตรายที่ซ่อนเร้น เปลี่ยนสารอันตราย ลดความซับซ้อนของกระบวนการ ตั้งค่าบัฟเฟอร์ความปลอดภัย การออกแบบป้องกันการทำงานโง่ๆ การเตือนล่วงหน้า การทำงานที่ได้มาตรฐาน การประกันสองชั้น การจัดการตลอดอายุการใช้งาน ทุกคนคือเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัย การควบคุมพลังงาน เสถียรภาพของรัฐ การทำซ้ำของเทคโนโลยีใหม่ ห่วงโซ่อุปทานของความปลอดภัยภายในประการที่สาม ความปลอดภัยที่สำคัญของสภาพแวดล้อมการทำงานประเด็นหลัก ได้แก่ การทดแทนที่ไม่เป็นอันตราย การทำให้กระบวนการง่ายขึ้น การออกแบบให้เหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นที่ อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความชื้นและเงื่อนไขการส่องสว่างเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน และการเพิ่มประสิทธิภาพการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ประการที่สี่ ความปลอดภัยภายในของระบบการจัดการแนวคิดหลัก ได้แก่ การออกแบบและสร้างใหม่ระดับสูง การจัดตั้งโครงสร้างการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยและอาชีพต่างๆ การจัดตั้งกลไกการจัดการเพื่อสืบหาสาเหตุหลัก การส่งเสริมความปลอดภัยโดยธรรมชาติของกระบวนการ การจัดการความเสี่ยงอย่างชาญฉลาด และการส่งเสริมการปลูกฝังวัฒนธรรมด้านความปลอดภัย

หลี่ กัง เน้นย้ำว่า ประการแรก ผู้นำทุกระดับควรได้รับการจัดการตามระดับความปลอดภัยของแบบจำลองจิตใจจากต่ำไปสูง เป็นกลุ่มคนที่ไม่ปลอดภัย เป็นกลุ่มคนที่ต้องพึ่งพาตนเอง เป็นกลุ่มคนที่ต้องควบคุมตนเอง โดยสาระสำคัญของความปลอดภัยในกลุ่มคนทั้ง 4 กลุ่มนี้ จะแบ่งแยกได้อย่างดีและถูกต้อง จากนั้นจึงแบ่งตามระดับความปลอดภัยการจัดสรรทรัพยากรด้านพลังงานและการจัดการที่แตกต่างกันเพื่อจัดการนโยบายที่แม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการควบคุม "กลุ่มสำคัญไม่กี่กลุ่ม" โมเลกุลที่มีความเสี่ยงสูง ในระดับหนึ่ง การตระหนักถึงการจัดการความปลอดภัยของมนุษย์จากการจัดการแบบคร่าวๆ ไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงการจัดการแบบละเอียดประการที่สองคือการเปลี่ยนโหมดความคิดในการจัดการความปลอดภัย อัพเกรดระบบปฏิบัติการการจัดการความปลอดภัยจากโหมดเดียวที่เรียบง่ายของการควบคุมและการลงโทษที่เข้มงวด ไปสู่การคิดอย่างเป็นระบบ การคาดการณ์ความเสี่ยง การสร้างวัฒนธรรมและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อบูรณาการแนวคิดด้านความปลอดภัยเข้ากับองค์กร การจัดการธุรกิจ และการคิดและพฤติกรรมส่วนบุคคลของตรรกะพื้นฐานเพื่อให้มีความคิดบูรณาการ “ความปลอดภัย - ธุรกิจ”, ในความเข้าใจเรื่องความปลอดภัย ต้องเป็นงานด้านความปลอดภัยและงานธุรกิจควบคู่กันไป โดยต้องมีการวางแผน รวมไปถึงการจัดวางผัง รวมไปถึงการตรวจสอบและควบคุม รวมไปถึงการประเมิน รวมไปถึงการประเมินผลและการให้รางวัล ต้องละทิ้งความปลอดภัยก็คือความปลอดภัย ธุรกิจก็คือธุรกิจ ผิวหนังสองชั้น สองสิ่ง เพราะอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยเกิดขึ้นได้ในกระบวนการทางธุรกิจ ความปลอดภัยและงานธุรกิจจะต้องทำ "ห้าอย่างในเวลาเดียวกัน"มีตั้งแต่การคิดแบบเฉยๆ ไปจนถึงการคิดแบบกระตือรือร้นการจัดการความปลอดภัยแบบเชิงรับ จะเป็นการจัดการที่ไม่เจาะลึก ไม่เป็นระบบ และไม่ทันท่วงที ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ง่าย! อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยนั้น มักเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อที่ต้องการ จึงอาจเข้าสู่วงจรอุบาทว์ได้ง่าย การจัดการความปลอดภัยแบบเชิงรุก จะต้องริเริ่มเรียนรู้ ริเริ่มปรับปรุง คิดเชิงรุก วางแผนเชิงรุก งานจัดการความปลอดภัยก็จะเป็นเชิงลึก เป็นระบบ ทันท่วงที จะสร้างสถานการณ์ที่ปลอดภัยและมั่นคง กลายเป็นวงจรอันดีงามของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มีความคิดจากบุคคลไปสู่ระบบการจัดการด้านความปลอดภัยเป็นโครงการที่มีระบบ จัดการในระดับท้องถิ่น จัดการทีละบุคคลไม่สามารถรับประกันได้ว่าทั้งระบบจะไม่เกิดปัญหา ไม่มีอุบัติเหตุ ต้องจัดการทั้งระบบเท่านั้น ต้องจัดการทั้งระบบและสถานการณ์ทั้งหมด เพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น การจัดการด้านความปลอดภัยจึงควรเริ่มจากคน เครื่องจักร วัสดุ กฎหมาย สิ่งแวดล้อม องค์ประกอบทั้งหมดของการพิจารณาและการควบคุม ตั้งขึ้นจากบุคคลไปสู่ทีม ทีมงาน ไปจนถึงการคิดขององค์กร บุคคลแต่ยังรวมถึงแนวคิดด้านความปลอดภัยของบุคคลด้วย การตระหนักด้านความปลอดภัยไปสู่ความปลอดภัยของนิสัยการทำงาน จากนั้นจึงไปสู่การเสริมสร้างนิสัยที่ดี ทีมงานยังต้องสร้างกระบวนการและการดำเนินงานที่ได้มาตรฐาน องค์กรควรพิจารณาจัดตั้งองค์กรให้เป็นระบบความปลอดภัยภายในโดยรวมเพื่อให้มีการปรับปรุงและพัฒนาความคิดอย่างต่อเนื่องการจัดการด้านความปลอดภัยไม่เคยเป็นการแก้ไขปัญหาที่รวดเร็ว แต่เป็นโครงการที่มีระบบ การจัดการด้านความปลอดภัยไม่เคยประสบความสำเร็จในชั่วข้ามคืน แต่คือการยึดมั่นในการคิดปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การจัดการด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องจากข้อจำกัดภายนอกสู่ตรรกะภายใน ขับเคลื่อนโดยผู้นำ การจัดการการเจาะลึกแบบลดระดับ การประเมินผลเพื่อค้นหาความแตกต่างในการเสริมความแข็งแกร่ง "การอัพเกรดทางปัญญา - การเสริมแรงทางพฤติกรรม - การตอบรับจากระบบเพื่อปรับปรุง" วงจรเชิงบวกให้มีการบริหารจัดการแบบวงจรปิด PDCA ของการคิด 5 ประการ, ละทิ้งการค้นพบปัญหา - การวิพากษ์วิจารณ์ - เสนอข้อกำหนดในการทำงาน ไม่มีการติดตามการจัดการนิสัย พัฒนาการค้นพบปัญหา - การประเมินผล - การวิเคราะห์สาเหตุ - การพัฒนามาตรการที่ตรงเป้าหมาย - มาตรการที่ชัดเจนในการปฏิบัติตามมาตรการ - มาตรการประเมินผลของการจัดการวงจรปิด การจัดการความปลอดภัยของการจัดการนิสัย การจัดการความปลอดภัยของการจัดการผลของวิธีเดียวที่จะได้รับ

ความปลอดภัยโดยเนื้อแท้ของระบบการจัดการและความปลอดภัยโดยเนื้อแท้ของผู้คน สิ่งของ และสภาพแวดล้อมการทำงานก่อตัวเป็นโครงสร้างความปลอดภัยโดยเนื้อแท้แบบ "สี่ในหนึ่ง" ด้วยการบูรณาการอย่างลึกซึ้งของเทคโนโลยี ระบบ การจัดการ และวัฒนธรรม การฝังยีนความปลอดภัยที่แหล่งที่มา และการรีเซ็ต "ระบบปฏิบัติการ" การจัดการความปลอดภัยจากแนวคิดของการกำกับดูแลความปลอดภัยและการสร้างระบบนิเวศ ทำให้การจัดการความปลอดภัยก้าวกระโดดจาก "การป้องกันแบบพาสซีฟ" ไปสู่ ​​"ภูมิคุ้มกันเชิงรุก" และการเปลี่ยนผ่านจาก "ความปลอดภัยตามการปฏิบัติตาม" ไปสู่ ​​"ภูมิคุ้มกันเชิงรุก" ระบบปฏิบัติการ "เพื่อการจัดการความปลอดภัยก้าวกระโดดจาก "การป้องกันแบบพาสซีฟ" ไปสู่ ​​"ภูมิคุ้มกันเชิงรุก" จาก "ความปลอดภัยตามการปฏิบัติตาม" ไปสู่ ​​"ความปลอดภัย" ได้ทำให้การจัดการความปลอดภัยก้าวกระโดดจาก "การป้องกันแบบพาสซีฟ" ไปสู่ ​​"ภูมิคุ้มกันเชิงรุก" และจาก "ความปลอดภัยตามการปฏิบัติตาม" ไปสู่ ​​"ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม"